Проводил комплексные тренинги для продавцов, состоящие из 3 частей, включая двухдневной полевой тренинг по проведению холодных контактов.
За эти годы провёл около 600 холодных контактов вместе с продавцами, которых обучал. Они больше всего боялись того, что их могут выгнать «с позором» как незваных гостей. Однако это произошло всего 1 раз, и то в мягкой форме.
Вежливое обращение с известным брендом за собой, который вызывает хорошие ассоциации — это открывает почти любую дверь. Особенно, когда человек отождествляет себя с этим брендом и впитывает его силу.
В это время я понял, что BMW очень много внимания уделяла расширению клиентской базы через холодные контакты, в то время как фактически отсутствовала целенаправленная работа с уже имеющимися клиентами и потенциальными клиентами.
К 1995 г. обучение продавцов мне наскучило — осязаемых результатов было несоизмеримо мало. Вместе с этим, я четко видел выход из данной ситуации. Поэтому решил разработать среднесрочную программу по внедрению системной работы с клиентской базой и ее расширению.
Разработал и проводил 7-месячную программу по внедрению системной работы с клиентской базой и её целенаправленному, малозатратному расширению. Работал с этой программой 5 лет.
В первый год применения работал с 6 относительно маленькими дилерскими центрами. Доказал, что они в целом продали на 107 машин больше, чем без применения моей программы.
Каждый из центров перевыполнил свою годовую цель, поставленную BMW, на 15-20%! Разработанные мною инструменты позволяли чётко прогнозировать продажи и анализировать потенциалы территории, за которую отвечал дилерский центр.
После третьего года работы по собственной программе я всё больше испытывал рутину, которая постепенно превращалась в скуку и даже отвержение. Я всё доказал: количество проданных машин повысилось, лояльность клиентов к бренду выросла, коллег обучил, со мной консультировались коллеги из BMW. И??? Я хотел другого!
Хотел перейти в команду, которая с 1997 г. проводила долгосрочный проект по комплексному развитию дилерских центров под названием «QMA». Однако все попытки попасть туда закончились ничем. Я решил прекратить деятельность для BMW к концу 2000 г. и с 2001 г. учиться на MBA в Барселоне.
Летом 2000 г. отправился на Мальту, где совмещал 3 недели отдыха с курсом английского. Ровно за 2 дня до отправления мне позвонили из BMW и предложили работу в том самом проекте, в который я хотел попасть полтора года...
Стал коучем по программе QMA (Quality Management in Auto Dealership). В течение 4 лет проводил комплексные проекты по системному развитию дилерских центров длительностью от 15 месяцев (этап 1) до 3 лет (этапы 1 и 2).
Работа касалась всех отделов. Мы прописали все повторяющиеся рабочие процессы блок-схемами — их было примерно 115! Выстраивали системную работу с клиентами по повышению их лояльности, повышали целенаправленность работы с собственным персоналом.
Занимались вопросами управления и лидерства, начиная с стратегических целей, видения и миссии, через ценности бренда BMW и их значение для поведения всех руководителей и сотрудников, кончая постановкой конкретных целей на год и их спецификацией для каждого отдела.
Применяли набор ключевых показателей, с помощью которых измеряли эффективность нашей проектной работы и результативность каждого отдела и дилерского центра в целом. Внутренние аудиторы проходили специальную подготовку в тренинговом центре BMW в Мюнхене.
Разработали и установили систему внутренних аудитов для проверки эффективности внедренных процессов. В каждом дилерском центре создали команду внутренних аудиторов — лояльных, разумных и объективных сотрудников. Внутренние аудиторы проходили специальную подготовку в тренинговом центре BMW в Мюнхене. Идея заключалась в том, чтобы сделать дилерские центры само-развивающимися системами.
С февраля 2005 по январь 2009 г. проводил подобные проекты в Китае, где программа называлась RSM (Retail Startup Management). Был одним из двух International BMW Master Coaches.
Помимо проведения самих проектов в дилерских центрах по всему Китаю, отвечал за обучение китайских коллег проведению таких комплексных, долгосрочных проектов, что оказалось труднее, чем я представлял.
К середине 2007 г. была накоплена критическая масса опыта. Под моим руководством мы с китайскими коллегами полностью адаптировали всю программу RSM (700 страниц А4!). Поменяли последовательность подачи содержания и подход к реализации — проекты сократились с 24 до 18 месяцев. Разработали инструменты и показатели для измерения прогресса и результатов RSM-проектов.
Также коллеги из разных отделов BBA (BMW Brilliance Automotive Ltd.) регулярно приглашали меня для содействия эффективному проведению кросс-департаментских совещаний по важным вопросам, например, касательно новых программных обеспечений.
В качестве прощального подарка для BBA я разработал Assessment Center для выбора самых подходящих китайских кандидатов в позицию RSM-Coach, опираясь на перечень компетенций, необходимых для результативной работы в этой позиции. Составил профиль компетенций для RSM-Coach и образец индивидуального плана развития.
За 4 года работы и жизни в Китае я регулярно сталкивался со своими внутренними стереотипами — о других культурах, народах и о том, что такое «правильно», «хорошо», «приемлемо». Умом мог понять установки, поступки и решения моих китайских коллег, однако сильно затруднялся принять их сердцем.
Моё время в Китае было, пожалуй, самым большим вызовом моей готовности и способности по-настоящему принять «другое» — другие ценности, другие приоритеты, другие поступки, другой вкус, другие манеры поведения, другое отношение к «правде» и к «любви».
«В Китае нет любви, нет дружбы, только семья» — как в 2006 г. говорил мне уважаемый коллега из Германии. Что с тех пор подтвердил ряд моих китайских знакомых...